Mon histoire

Bonjour, permettez moi de vous souhaite la bienvenue. Vous êtes ici soit pour nourrir votre curiosité ou soit pour comprendre pourquoi ce véhicule n'est pas fait pour l'hiver d'ici, celui du canada.


On sait tous, canadienne et canadien en partant de l'est à l'ouest, que nous hiver sont rudes et les températures peuvent passer du -5 à plus de -30 et même plus quand le facteur éolien s'ajoute à l'équation. Cette températures peuvent persister parfois jusqu'à une semaine d'affiler et parfois même plus, et cette situation peut perdurer pendant trois à cinq mois.


La province du Québec, comme les autres province, n'échappe pas à ces conditions hivernales. Par exemple, durant l'hiver 2025 on a eu en moyenne deux à trois semaines avec des températures avoisinant les -40c.


Malheureusement, mon Outlander PHEV ne supporte pas ces températures, le résultat c'est qu'on plus plus opérer le véhicule, en d'autre terme il ne démarre pas du tout, il s'allume mais le moteur ne démarre pas. La solution est d'attendre que les températures augmente.

J'ai eu cette problématique deux fois cette hiver, on s'entend que le véhicule n'a pas encore fête ces deux ans.

Épisode 1 - 20-01-2025 vers 15h00

Avant de parler de l'événement, on doit mentionner que la température était au alentour de -17 degrés Celsius durant la nuit du 19 janvier 2025 (Source : Météo Canada), et durant la journée du 20 janvier 2025 au alentour de -22 degrés Celsius (Source : Météo Canada).

Tout d'abord le véhicule a démarrer, et au bout de cinq minutes il a affiché le message suivant : « Avertissement. Défaut système PHEV. Redémarrage Impossible après contact coupé. ». Heureusement ou malheureusement, j'ai eu ce message pas loin de la maison donc mon réflexe « Je retourne à la maison, je n'ai pas envie de me retrouver en arrêt quelque part à -22 degrés Celsius sans chauffage à attendre un dépannage à une journée ou ils sont pas mal occupé », j'imagine le pire : Par exemple, on doit faire du gaz pour continue la route et que on est loin de chez toi en voyage et tous. Bref, sans commentaire.

Je reviens à la maison, j'éteins le véhicule, j'essaie de le démarrer il me dit démarre toi en m'affichant le message suivant : « Système PHEV désactivé Maintenance requise ». Réflexe, j'appelle le concessionnaire car le véhicule est sous garantie il a moins de 2 ans et environ 38867 km au compteur, mon concessionnaire m'encourage d'appeler l'assistance routière et de faire remorquer le véhicule, c'est ce que je fait mais j'ai dû attendre environ une heure pour que le dépannage arrive, heureusement que j'étais à la maison, je n'ose même pas imaginé la situation ailleurs sur la route avec des jeunes enfants sans source de chauffage pour rester au chaud à une température de -22 degrés Celsius.

Je laisse le véhicule au concessionnaire, il est rendu 17h00.

Durant la soirée, j'ai cherché le message « Système PHEV désactivé Maintenance requise » en français et en anglais (Donne plus de résultat), je peux dire que j'étais surpris/sidérer, tellement surpris que j'ai tombé de ma chaise surtout en lisant un fil de discussion sur Reddit : Lien discussion. La particularité de ce fil de discussion parle du faite que l'Outlander PHEV ne démarre pas par froid extrême le plus étonnant est que Mitsubishi l'indique dans le manuel du propriétaire, voir : Page 1-16 / Page 4-54.

Après quelques heures à surfer sur le net, je sort avec la conclusion que l'Outlander PHEV n'est pas fait pour l'hiver d'ici-t (Québec - Canada).

Épisode 2 - 04-03-2025 Vers 14h00

Avant de parler de l'épisode, on doit mentionner que la température était au alentour de -22 degrés Celsius durant la nuit du 02 mars 2025 (Source : Météo Canada), et durant la journée du 03 mars 2025 au alentour de -25 degrés Celsius (Source : Météo Canada).

Donc, je sors vers 14h00 pour faire une course, j’appuie pour démarrer le véhicule, il me dit démarre toi en m'affichant le message suivant : « Système PHEV désactivé Maintenance requise », pour cet épisode malheureusement je n'ai pas pu documenter le message afficher car quand j'ai réessayer de rallumer le véhicule, il n'affichait plus rien car il était à plat.

Donc, j'appelle l'assistance routière pour booster le véhicule, j'attends l'assistance environ 30 minutes, dans le froid l'attente peut-être infernal, heureusement que je suis à la maison, j'imagine toujours le pire.

Bref, le dépannage est là, il booster le véhicule, il démarre et j'ai toujours le fameux message « Système PHEV désactivé Maintenance requise ».
Donc, je pars chez la concession. Pour Mitsubishi Canada, il n'y a aucun problème avec le véhicule, donc toute intervention de la part de la concession doit être à mes frais, ce qu'est logique pour la concession. Le problème est le message afficher « Système PHEV désactivé Maintenance requise » qui me pousse à porter mon véhicule chez la concession.

Donc, j'appelle le service à la clientèle de Mitsubishi Canada pour me plaindre de ce message afficher dans mon tableau de bord qui m'oblige à porter mon véhicule chez la concession pour intervenir la-dessus, et ensuite de payer cette intervention de ma poche. Je suis en désaccord avec cette politique concernant la garantie, que Mitsubishi Canada ne cesse de vanter par rapport à la concurrence, le véhicule a moins de 2 ans. Je trouve que cette politique de garantie est à la limite de l'arnaque.

Je laisse le véhicule chez la concession (3 jours) en attendant que Mitsubishi Canada agisse mais silence total, je décide de récupérer mon Outlander PHEV, le message « Système PHEV désactivé Maintenance requise » n'est plus présent, le check-engine a disparu après que la température a monté vers des valeurs positives,

c'est clair que l'Outlander PHEV représente une défaillance vis-à-vis de notre climat d'ici-t (Québec - Canada).

Épisode 3 - 30-04-2025 à 8h00 du matin

Une fois encore je vais parler de la température car elle constitue le cœur de la défaillance du Outlander PHEV. Durant la nuit du 30 avril 2025, la température a descendu vers -5 degrés Celsius le matin (Source : Météo Canada).

Je sors vers 07h48 pour conduire mon enfant à l'école, j’appuie pour démarrer le véhicule, il me dit démarre toi en m'affichant le message suivant : « Système PHEV désactivé Maintenance requise ». J'éteins le véhicule et j'attends environ 30 secondes et je ré-essaie il démarre sans message et rien du tout.

La même journée vers 15h30 dans le stationnement d'un supermarché, je n'arrive pas à démarrer le véhicule avec mon enfant à l'arrière, après plusieurs essaie (environ 4 fois), j'éteins le véhicule et je réessaie environ 30 secondes après (je suis rendu un expert) le stress monte et la patience se vide petit à petit, après la 4 tentative, Eurika, il démarre.

Je dépose mon enfant à la maison et les courses, direction chez la concession pour qu'il regarde le problème.

C'est clair que l'Outlander PHEV n'est pas fait pour l'hiver d'ici-t (Québec - Canada).

Mot sur la garantie

Mitsubishi Canada se vante d'avoir la meilleur garantie sur le marché, malheureusement cette garantie ne couvre pas l'intervention chez la concession. Donc, à chaque fois que l'Outlander PHEV affiche un message « Exemple : Système PHEV désactivé Maintenance requise » nébuleux ou incompréhensible qui nous oblige à porter l'Outlander PHEV chez la concession, il faut payer l'intervention de la concession de notre poche si il n'y a aucun problème. Comme on dit, il n'y a pas de fumé sans feu.

Sans oublie dans mon cas à moi, j'ai payé une garantie prolongée car je prévoyait garder l'Outlander PHEV au moins pour les 7 prochaines années.

Malheureusement avec cette défaillance du Outlander PHEV, le garder serait du suicide financier car avec la garantie normal plus la garantie prolongée et un véhicule moins de 2 ans avec moins de 40 000 km au compteur, J'ai une difficulté énorement à me faire entendre, je n'imagine même pas quand le véhicule aura 5 ans ou 100 000 km au compteur.

Je croyais qu'avec le Sentra de Nissan j'ai vu le pire mais non avec Mitsubishi Canada je viens de toucher le fond en terme de garantie.

Conclusion

C'est claire comme de l'eau : Ce Outlander PHEV n'est pas fait pour l'hiver et les conditions hivernales d'ici-t au Québec et même au Canada, voir le fil de discussion sur Reddit.com : 24 Outlander PHEV can't charge or start in extreme cold?.


Dans le site de RPMWEB le Outlander PHEV n'est pas recommandé pour ces raisons de fiabilité lié aux températures : « Sauf la version PHEV, qui a des problèmes de fiabilité à faible température. « source : https://rpmweb.ca/vehicules/mitsubishi/outlander ».


Ressources & complément

Ici, on liste quelques ressources complémentaires suite à mes recherches sur le net pour comprendre le problème à l'origine de mon message « Système PHEV désactivé Maintenance requise ». 

À ma grande surprise je découvre un autre problème plus sérieux et plus handicapant. Pour utiliser le Outlander PHEV, il faut vire dans pays où il fait doux durant l'hiver et non au Québec ou Canada d'un manière général comme le cas de d'autres propriétaires dans d'autres province du Canada. Nos hivers sont rude et glaciale, l’extrême froid fait partie de notre quotidien ici au Québec et au Canada en général pour au moins 4 mois à partir du mois d'octobre au mois de mai.

Dans cette vidéo de 04 minutes et 30 secondes sur rpmweb.ca de l'émission RPM, on parle de la défaillance du Outlander PHEV en hiver.

Il ne démarre pas par temps froid.
À regarder à partir de la seconde 00:40.  

Lien

Cet article intitulé « Le Mitsubishi Outlander PHEV peut délibérément refuser de démarrer par temps très froid. » parle bien de la défaillance du Outlander PHEV.

Lien

L'émission RPM ne recommande pas le Outlander PHEV à cause des problèmes de fiabilité à faible température.

Lien

Dans ce fil de discussion (thread) de reddit.com on peut lire l'expérience de plusieurs propriétaires concernant le problème de la défaillance du Outlander PHEV par temps froid.

lien

d'autres fils de discussion sur Reddit.com

Ici, vous avez quelques les liens vers des fils de discussions (threads) sur reddit.com de d'autres propriétaires ayant expérimenter la défaillance lie au froid (Cliquez sur les liens pour accéder aux discussions) :

Un citoyen de la région de Rouyn-Noranda a déposé une demande d'action collective contre Mitsubishi Canada (Cliquez sur les liens pour accéder aux discussions) :